Белка Затейница (Шелл) предлагает Вам запомнить сайт «Потерянные миры»
Вы хотите запомнить сайт «Потерянные миры»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Трагедия ТУ-154 с погибшими артистами и доктором Лизой – это какой-то знак для нас

развернуть

С чего вдруг писать о МАЗе, который на протяжении нескольких десятилетий был одним из самых распространенных грузовиков? Да потому, что МАЗы семейства "Супер" при их тотальной распространенности обделены вниманием прессы. А ведь эту машину можно без преувеличения назвать лучшей среди выпускавшихся в СССР! Сегодня в рамках проекта "Не в тренде" восстанавливаем историческую справедливость.

СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

 

Необходимый пролог с историческим уклоном

Необходимый пролог с историческим уклоном МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

В 1965-1990 годах с конвейера Минского автомобильного завода сходило семейство грузовиков МАЗ-500. "Пятисотые" сменили первое поколение "носатых" послевоенных МАЗов и стали первыми в СССР грузовиками бескапотной компоновки, в которых двигатель находился под кабиной.

 

МАЗ-504 после модернизации 1977 года. В таком виде автомобиль выпускался до 1990-го под индексом МАЗ-5429

 МАЗ-504 после модернизации 1977 года. В таком виде автомобиль выпускался до 1990-го под индексом МАЗ-5429 МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

Так совпало, что рождение нового поколения минских грузовиков произошло незадолго до исторического постановления Совета Министров СССР от 1 июля 1968 г. "О мерах по дальнейшему развитию международных перевозок грузов и пассажиров автомобильным транспортом СССР", в соответствии с которым было создано Главное управление международных автомобильных сообщений "Совтрансавто". Филиалы организации были организованы во многих крупных городах СССР, в том числе в Минске и Бресте, и успешно функционировали до распада Союза. После 1991 года, в новых экономических и политических условиях, какие-то филиалы исчезли, другие продолжили обеспечивать грузоперевозки и являются успешными предприятиями до сих пор.

СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

 

Фото из рекламных проспектов "Совтрансавто" 1970-х годов. Внизу - автомобили Skoda LIAZ 706, использовавшиеся в ранние годы существования "Совтрансавто" для международных перевозок наряду с МАЗ-504

 Фото из рекламных проспектов "Совтрансавто" 1970-х годов. Внизу - автомобили Skoda LIAZ 706, использовавшиеся в ранние годы существования "Совтрансавто" для международных перевозок наряду с МАЗ-504 МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

В результате создания специальной структуры, обеспечивающей перевозки грузов за пределами СССР, потребовалось насытить парк грузовиков машинами достаточной грузоподъемности и мощности. И здесь важно отметить, что МАЗ-504 подходил для этих целей лучше любого другого советского грузовика. В разное время существования "Совтрансавто" закупались и Skoda, и Mercedes-Benz, и Volvo с IVECO, но в подвижном составе предприятий их было гораздо меньше, чем минских машин.

СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

 
СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

"Лобастик", "мурзик", "боксер", "пенек" - эти шоферские прозвища МАЗ-504 отражали главные его черты: оригинальный для того времени дизайн кабины и жесткость хода (сиденья водителя и пассажира располагались аккурат над передними колесами). Все 70-е годы 504-й был единственной советской машиной, имеющей "право на выезд" за рубеж.

Фото из личного архива дальнобойщика с 30-летним стажем Николая Федоровича Нагих. МАЗ-5429 в одном ряду с Mercedes-Benz 2232

 Фото из личного архива дальнобойщика с 30-летним стажем Николая Федоровича Нагих. МАЗ-5429 в одном ряду с Mercedes-Benz 2232 МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

 

Поколение Next и толкование имени "Супер"

Поколение Next и толкование имени "Супер" МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

Новое семейство грузовиков водители всего СССР дружно назвали "Супер". Название прижилось и стало именем нарицательным, как ксерокс. Происхождение этого прозвища не имеет однозначного толкования так же, как мы до сих пор не знаем точно, от какого слова произошло название города Минска. Существуют две равновероятные точки зрения на происхождение имени "Супер": условно "официальная" и народная. По первой версии бренд "Супер" предполагалось закрепить за заводом-изготовителем в качестве обозначения грузовиков нового семейства. Первые предсерийные автомобили, выпущенные в 1978-1979 гг., содержали эту надпись в оформлении кабины. Однако впоследствии по неизвестным причинам автомобиль решили так не называть. Фотографий грузовиков с таким оформлением кабины в хорошем качестве мы, к сожалению, не нашли.

Фото из журнала "За рулем", 1979 г., №4. Предсерийный МАЗ-6422. На кабине с правой стороны под стеклом виден логотип - это и было слово SUPER

 Фото из журнала "За рулем", 1979 г., №4. Предсерийный МАЗ-6422. На кабине с правой стороны под стеклом виден логотип - это и было слово SUPER МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

Вторая версия - "народная этимология". На фоне нарастающего в 1970-х отставания советской техники от общемировых тенденций, в том числе и в отношений дизайна автомобилей, новые МАЗы были настоящим прорывом в эргономике. Впервые советские конструкторы всерьез поработали над вопросами комфорта и рациональной организации пространства на рабочем месте водителя.

СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

 
СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

 
СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

Если раньше грузовики делались по принципу "главное, чтобы ехал" - о комфорте просто не думали (вспомните грубые металлические интерьеры ЗиЛ-130, ГАЗ-53, КамАЗ и т.п.), то МАЗ-6422 и МАЗ-5432 и внутри, и снаружи выглядели "западными штучками". Серьезный качественный скачок от устаревших конструкций начала 1960-х к современным был единогласно замечен водителями всего СССР и выразился в слове "Супер". Помимо стиля и комфорта МАЗы нового поколения превосходили 500-е семейство по мощности и грузоподъемности.

СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

Из воспоминаний Николая Нагих:

"Официально СуперМАЗ назывался скромнее, просто МАЗ-6422. Машина эта была по тем временам новая и, что там говорить, очень эффектно выглядела! Большая кабина необычной формы с двумя спальниками и внушительным по размерам панорамным лобовым стеклом, на котором располагались три "дворника"-стеклоочистителя, выгодно отличала ее от "подслеповатого" МАЗ-504. Он тогда практически один использовался на междугородных и международных перевозках из всех отечественных автомобилей. МАЗ-504 был прост в эксплуатации и очень неприхотлив. Ребята шутили: "На "пятьсот четвертом" МАЗе можно запросто объехать вокруг земного шара! Главное - с собой взять большую бухту мягкой проволоки, чтобы привязывать все, что по дороге будет отваливаться..."

СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

Но кабина у него, конечно, была очень тесная, с одним спальным местом. Второй водитель спал прямо на сиденьях, сняв для удобства рычаг переключения передач.

Мощный двигатель и необычный для отечественных автомобилей свист турбокомпрессора придавал СуперМАЗу дополнительный шарм. Получили их первыми именно мы (Одесское отделение "Совтрансавто". - Прим. Ф.Т.), наверное, не потому, что были самыми "крутыми" и грамотными среди всех наших коллег, а потому, что комиссии по наблюдению за эксплуатацией и снабжению запчастями экспериментального седельного тягача МАЗ-6422 было намного интереснее ездить с инспекторскими проверками на побережье Черного моря в Одессу, чем в какой-нибудь другой город Советского Союза. Получило их наше АТП МС на ходовые испытания одним из первых в Советском Союзе. Сами же результаты ходовых испытаний по большому счету никого не интересовали. Конструкторам вполне хватало той информации, которую они получали от своих заводских водителей, гоняющих экспериментальные образцы, груженные песком, по 300-километровому кольцу вокруг Минска. Злые языки, правда, говорили, что не всегда и это делалось. Частенько "испытатель" заезжал в гости к куме, делая 30-километровый крюк вместо 300-километрового кольца, а потом просто крутился спидометр, списывалось дизтопливо, а отчет писался "с потолка".

СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

 

Выставочные экземпляры автомобилей МАЗ-64227 приблизительно 1986-1987 гг. Характерная для тех лет расцветка, декоративные накладки на бамперы, дополнительные габаритные огни над дверью и обтекатели новой формы

 Выставочные экземпляры автомобилей МАЗ-64227 приблизительно 1986-1987 гг. Характерная для тех лет расцветка, декоративные накладки на бамперы, дополнительные габаритные огни над дверью и обтекатели новой формы МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

 

МАЗ-64227

МАЗ-64227 МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

Год выпуска: 1987
Седельный тягач с колесной формулой 6х4
Двигатель ЯМЗ-238Ф, дизельный V-образный восьмицилиндровый, мощность 320 л.с.
Длина/ширина/высота, мм: 6570/2500/2970

СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

Модификация МАЗ-64227 выпускалась в 1986-1988 годы. Редкость найденного нами экземпляра состоит, во-первых, в том, что МАЗов именно этой модели почти не осталось. Во-вторых, обратите внимание на состояние машины - автомобиль восстановлен настолько, насколько это возможно. И здесь важно понимать, что это не музейный образец, - машина работает в штатном режиме в одной из минских организаций, каждый день возит полуприцеп, груженный строительной техникой.

СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

Третьей редкой чертой автомобиля является то, что он попал в Беларусь из... Германии! Мы привыкли к тому, что из Германии в нашу страну ввозились легковые авто и грузовики всех возможных типов, но 99% из них были иностранного производства. Только изредка попадали в бывший СССР экспортные "москвичи" и "Лады" из ГДР и Скандинавии. Герой сегодняшнего выпуска оказался бывшим "хозяином автобанов" - на чужбине машина использовалась для магистральных грузоперевозок, то есть по своему прямому назначению.

СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

Директор фирмы, на которой сейчас трудится МАЗ, объяснил выбор грузовика достаточно просто: "Несколько лет назад мы закупили строительную технику - каток, экскаватор, несколько бульдозеров и т.п. До этого нанимали грузовик с полуприцепом из других организаций - получалось невыгодно, много средств уходило на доставку техники до объектов. И мы решили купить свой автопоезд для этих целей. Полуприцеп купили, а на иностранный тягач денег уже не хватало.

СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

Искали машину исходя из базовых требований: нам нужен был трехосный грузовик с достаточно мощным двигателем и коробкой передач с демультипликатором. На тот момент альтернативы МАЗу не было, и мы случайно нашли этот грузовик в Лиде. Потом уже выяснилось, что туда он прибыл из Германии".

Взгляд из 80-х: почему МАЗ лучше остальных

Взгляд из 80-х: почему МАЗ лучше остальных МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

Грузовик был восстановлен и профессионально покрашен. Вся светотехника и недостающие элементы куплены с расчетом, чтобы машина как можно полнее соответствовала году выпуска. На фото вы видите характерную комплектацию "суперов" 1980-х годов оптикой: в бампере находится фара головного света, под ним с внутренней стороны - прожекторы, с внешней - противотуманные фары.

СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

"Сделано в СССР": не только гаражные умельцы в наше время восстанавливают в оригинал старые автомобили, но и руководители предприятий. Фары были найдены новыми, со штампом ОТК 1984 года.

СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

Дверные карты и "фурнитура" - хромированные рукоятки открывания двери и опускания стекла - сохранились в неплохом для грузового автомобиля состоянии. Кабина машины не выглядит анахронизмом в отличие от предыдущего поколения МАЗов.

СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

 
СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

Характерный именно для "суперов" 80-х годов поручень для попадания в кабину на более поздних моделях изменил форму и место крепления. Руль в машине тоже от более поздней модели - на "родном" в центре была эмблема, аналогичная логотипу под лобовым стеклом грузовика.

СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

 
СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

На панели приборов МАЗа - два блока контрольных ламп, дополняющих стрелочные указатели топлива, давления масла и воздуха в системе. Особого внимания заслуживает лампочка с литерой "R", обозначающая включенную заднюю передачу: хотите верьте, хотите - нет, но МАЗ - единственный грузовик, где такая лампочка была. Даже на европейских "однокашниках" не было такого указателя, хотя он в грузовом автомобиле лишним не будет.

СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

 
СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

В недавнем прошлом на жаргоне автомехаников подрулевые переключатели поворотов, стеклоочистителей и света фар назывались "стрекозой" по понятному сходству. Водители МАЗов этот переключатель (на фото) называют "гитарой".

СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

Вождение грузовика такого уровня, как МАЗ, требует не только особых навыков и дополнительных знаний об устройстве автомобиля - в машине есть множество функций, не свойственных легковым авто. Справа от водителя расположен блок управления этим "космическим кораблем" с многочисленными кнопками - дополнительные фонари, блокировка дифференциала, управление пневмоподушками... Что и говорить, непростая работа у дальнобойщиков.

СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

На автомобиле МАЗ-64227 установлена коробка передач с демультипликатором ("делителем"). В распоряжении водителя - восемь передач для движения вперед: четыре "пониженных" и четыре "повышенных" (на МАЗ-500 передач было всего пять), плюс повышенная и пониженная задняя передача.

СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

Николай Федорович Нагих - о работе на "суперах":

"Сначала почти все наши водители дружно бросились к начальству, прилагая недюжинные усилия, чтобы сесть за руль этих красавцев! Но очень скоро открылась другая сторона медали - машина была явно "сырая". Постоянно выходили из строя турбокомпрессоры, прогорали поршни двигателя, ломались коробки переключения передач, не считая многочисленных мелких недоработок. Коробка переключения передач суперМАЗа заслуживает отдельного разговора. Я всегда ее сравнивал с пистолетом Макарова - личным оружием, требующим постоянной индивидуальной пристрелки.

Фото из личного архива Николая Нагих. Быт дальнобойщиков 1980-х

 Фото из личного архива Николая Нагих. Быт дальнобойщиков 1980-х МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

"Суперовская" КП тоже требовала индивидуального творческого подхода, жаль только, что она не обладала "макаровской" надежностью и безотказностью. Практически все КП при включении пониженных передач "били", причем так, что содрогался весь автопоезд, а вместе с ним и сердце сидящего за рулем водителя. Приходилось приноравливаться, ловить присущий каждой коробке свой момент включения, манипулировать "перегазовками" и выжимами сцепления, пытаясь максимально уравнять скорость вращения двигателя и шестерен коробки передач. И все равно бывали случаи, когда ничего не помогало. Очень часто передачи не включались в нужный момент, а если и включались, то "рычали" или включались через другую передачу: машина за это время "садилась" на подъеме, отчего перегрузку получали и двигатель, и водитель, и сама КП".

СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

 
СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

 
СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

В "суперах" проблема освещения кабины была решена лучше, чем в любом другом советском грузовике. На фото: отдельный плафон на потолке кабины и отдельный маленький плафон на спальном месте, можно сказать - "ночник". Крючки для одежды тоже оригинальные.

СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

Важной деталью быта дальнобойщиков, работавших на МАЗах, было то, что они приспосабливали кабины своих грузовиков под ежедневную эксплуатацию. Для этого специально делались деревянные полочки, различные накладки - в общем, машина "доводилась". Отверстия на торпедо нашего экземпляра говорят, скорее всего, о том, что там располагалась полка под переносной телевизор.

СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

 
СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

В крыше кабины имеется люк. Интересно, что уже тогда, во второй половине 1980-х, на выставочные образцы МАЗов устанавливались кондиционеры, которые располагались ровно на этом же месте. На нижнем фото изображены характерные для МАЗов "петухи" - опознавательные знаки автопоезда. К концу 70-х наличие таких огней было одним из международных требований к оснащению грузовых автомобилей.

СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

Оба сиденья в отличие от 500-го семейства МАЗов представляют собой уже не просто "булку", жестко прикрепленную к кабине, а выполнены по более сложной и комфортной схеме. Пневмоподушки появятся чуть позже, а в 1987-м обходились без них. Справа на пассажирском сиденье уцелел оригинальный кронштейн для крепления огнетушителя.

СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

 
СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

 
СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

Одним из важнейших отличий суперМАЗа от других советских грузовиков была усовершенствованная тормозная система. На фото между задними колесами автомобиля можно видеть две металлические "банки" - это энергоаккумуляторы. Принцип их работы заключается в том, что содержащаяся в них пружина сжата воздухом и соединена со штоком, блокирующим тормозные колодки. При резком снижении давления воздуха в системе пружина разжимается, грузовик автоматически затормаживается. Такая система защиты от нештатных ситуаций использовалась только на КамАЗе и "суперах" - остальные грузовики того времени (МАЗ 500-го семейства, КрАЗ, ЗиЛ, "Колхида" и т.п.) при падении давления воздуха просто лишались тормозов напрочь, что часто приводило к ДТП с тяжелыми последствиями.

СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

 
СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

За кабиной находится инструментальный ящик, аккумуляторы - в специальном отсеке, как правило, закрытом на замок. Инструменты, крепеж, домкрат - обычно этим дело не ограничивалось. В продолжительных дальних рейсах водители всегда возили с собой несколько запасных камер, шестерни коробки передач, крестовины карданного вала, литров 20 масла, канистру питьевой воды, примус "Шмель" или газовую горелку и много других необходимых в дороге вещей. Чтобы возить с собой все это, грузовики и прицепы "дооборудовались" дополнительными ящиками. Как вы понимаете, в те времена трудно было купить детали для обычных "жигулей", а комплектующие на автомобили, не продававшиеся частным лицам, вообще не поступали в розничную сеть, а распределялись по предприятиям.

СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

 
СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

Седельно-сцепное устройство - "седло", "седелка" - на МАЗе заклинивается автоматически при подъезде к полуприцепу. Чтобы его расклинить, существует специальный рычаг (справа на фото).

СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

 
СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союза МАЗ-64227, маз

Источник: www.abw.by

 
СуперМАЗ - главный грузовик-международник Советского Союз

Опубликовал Олег Смирнов , 11.01.2017 в 15:09

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Мухан Бешметов
Мухан Бешметов 11 января 17, в 15:22 Знак? Да таких знаков полным-полно! Ежегодно погибает только на дорогах более 30 тысяч человек! Под сто тысячь калеки, половина инвалиды на всю жизнь!
А вы опомнились ТУ-154 - знак!
Текст скрыт развернуть
4
Anatoli Ryabenko
Anatoli Ryabenko 11 января 17, в 15:24 Общесловестные призывы работника церковной службы. Слова, слова и ничего конкретного. Это пустословие ещё больше оглупляет и без того заглупленных людей. Текст скрыт развернуть
9
Павел Кайгородов
Павел Кайгородов 11 января 17, в 15:50 Всё хотят свалить на погибший экипаж самолёта . ПРАВДЫ МЫ НИКОГДА НЕ УЗНАЕМ , идёт сплошная ЛОЖ .. Текст скрыт развернуть
5
Анфиса Андреева
Анфиса Андреева 11 января 17, в 15:52 При всём моём уважении к доктору Лизе ,нельзя же писать в прессе: " Погибшие артисты и доктор Лиза " ,она, эта доктор как и тысячи наших докторов в стране, за что ей такой почёт и уважение, ведь не за то , что она еврейка же !? Как я уже писала что по окончании мединститута, ни дня не поработав дома , эта Лиза уехала жить в США, потом Украина и с мужем гражданином США приехала жить в Россию ! Текст скрыт развернуть
6
Нина Новикова
Нина Новикова Анфиса Андреева 11 января 17, в 16:01 У нас всегда так:кому чё,кому не чё,кому где рукав пришивается. Текст скрыт развернуть
0
леонид цвиркунов
леонид цвиркунов Анфиса Андреева 12 января 17, в 14:07 Я согласен с вами. Меня удивляет подобное разделение людей даже в посмертии. Чем хуже солист ансамбля или журналист телеканала, или экипаж? Смерть обычно объединяет всех, но здесь СМИ перещеголяли самих себя. Среди равных доктор Лиза стала равнее. Чего тут больше, глупости, лицемерия или PR? Текст скрыт развернуть
4
Анфиса Андреева
Анфиса Андреева леонид цвиркунов 12 января 17, в 14:15 Все погибшие были талантливы и ценны для страны, а выделяют исключительно только "доктора Лизу", что бы это значило и кому ,это так необходимо, вплоть, а это уже маразм ,канонизировать её ! Текст скрыт развернуть
2
леонид цвиркунов
леонид цвиркунов Анфиса Андреева 12 января 17, в 14:22 Об этом и речь. Текст скрыт развернуть
0
олег давлетов
олег давлетов 11 января 17, в 17:28 У России сейчас больше врагов не желе друзей, по сему надо быть готовым к очередным жертвам и пакостям, а Властям быть ближе к народу и "работать с врагами на опережение их деянии" Текст скрыт развернуть
0
Elena Ivanova
Elena Ivanova олег давлетов 11 января 17, в 23:59 НЕЖЕЛИ друзей, т.е. ЧЕМ друзей! Текст скрыт развернуть
1
Александр Горбунов
Александр Горбунов 11 января 17, в 22:05 Прав протоиерей Александр ИльяшенкО, действительно это знамение, знамение всем ворам и разгильдяям, что можно продолжать и дальше совершать свои подвиги и никто за это с них не спросит. На все воля божья. Даже если и признать вину летного состава, то это не означает, что концы спрятаны в воду. А если бы джигитов посадили за штурвал, кто был бы виноват? Если ошибка пилотов, следствие усталости, то кто не организовал им отдых, кто допустил к полету? Если эти должности и фамилия не будут названы, то виновен глава того ведомства, чей экипаж. Если эта личность не понесет наказание, за сокрытие причин трагедии, то как бы банально не звучало, то виноват Путин! Текст скрыт развернуть
-3
ahzazil harsh
ahzazil harsh 11 января 17, в 23:51 Ничего себе - явил боженька милость! себе, протоирей, пожелай такое...
По-моему, это лицемерное обращение намного хуже высказывания Б.Рынской
Текст скрыт развернуть
1
Ирина Гордиенко (Попова) (Андреева)
Ирина Гордиенко (Попова) (Андрее… 12 января 17, в 23:24 А я вообще не пойму,все остальные доктора,медсестры в Сирии и прочих горячих точках менее мелосердны и героичны ,чем доктор Лиза? Или именно она заслуживает такое внимание тем,что продала все свое имущество и на эти деньги совершала свои спасительные операции??? Простите, может не стоит сейчас об этом,но все же... Текст скрыт развернуть
1
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 13
Комментарии Facebook
Лучшее за неделю
По ту сторону реальности — 5 признаков того, что вас пытается предупредить ваш ангел-хранитель

По ту сторону реальности — 5 признаков того, что вас пытается предупредить ваш ангел-хранитель

Возникало ли у вас ощущение того, что за вами кто-то наблюдает, хотя вы точно знаете, что вокруг никого нет? Как часто на вопросы, которые вы задаете себе мысленн

Белка Затейница (Шелл) 19 апр, 23:17
+53 7
Утраченные технологии Древнего Египта — несколько вопросов, на которые напрашиваются фантастические ответы

Утраченные технологии Древнего Египта — несколько вопросов, на которые напрашиваются фантастические ответы

Одна из древнейших цивилизаций мира и к одна из самых загадочных стран — Египет. Бесчисленное количество версий и споров порождают следы деятельности и сооружения

Белка Затейница (Шелл) 15 апр, 23:57
+53 34
Большой Сфинкс — загадки самой древней и известной статуи в мире, о которых не знают 90% людей

Большой Сфинкс — загадки самой древней и известной статуи в мире, о которых не знают 90% людей

Большой Сфинкс — самая древняя известная статуя в мире. На протяжении тысячелетий Большой Сфинкс не раз оказывался погребенным под песками пустыни, после

Белка Затейница (Шелл) 19 апр, 00:07
+48 7
Фотография огромного НЛО разбившегося во льдах Антарктиды

Фотография огромного НЛО разбившегося во льдах Антарктиды

Один мой американский знакомый (уфолог и неплохой) нашел нечто необычное. Даже слишком необычное... К сожалению он сильно напутал с координатами находки. Пришлос

Олег Смирнов 17 апр, 17:01
+42 10
30 обычных предметов из советского прошлого, которые приведут многих в недоумение

30 обычных предметов из советского прошлого, которые приведут многих в недоумение

Быт времен Советского Союза довольно сильно отличается от нашего. Для тех, кто не верит нам на слово, мы покажем пару десятков самых обычных для то

Олег Смирнов 15 апр, 21:11
+33 13

Последние комментарии

妖怪 .
Елена ^^^^^^
Петр Кадубинский

Поиск по блогу

Facebook Like Box

Предки людей с отрицательным…

Предки людей с отрицательным резус-фактором не были людьми!

21 апр, 19:17
+28 26
Интригует — 7 фактов, котор…

Интригует — 7 фактов, которые свидетельствуют, что библейские истории вполне могли быть реальными

22 апр, 00:55
+11 8
Тайна 7 параллельных миров

Тайна 7 параллельных миров

21 апр, 19:14
+1 0